Как exim4 посылает странные сообщения на корню

Трудно понять, почему это может произойти без каких-то предысторий, как билеты на самолет работать, так давайте начнем с немного фона...

Для каждого маршрута, авиакомпании будут опубликовать количество разных тарифов, каждый из которых имеет различную "код тарифа" - обычно с странными названиями, как "TANRKL", "YSJWNN" или "X34Q". Соответствующие этим кодам тарифов "тарифные правила", которые диктуют такие вещи, как наличие изменений/возврат разрешается по этому классу тарифов (и какие сборы подлежат уплате за них), есть ли остановки в пути допустимы, и т. д.

Помимо стандартных условий тарифа правила включают в себя контроль над тем, какой тип путешествий, что тариф может быть использован для, С такими терминами, как "в одну сторону", "возвращение", "открытой челюстью", "круг", и "конец-в-конец" является общим.

например, глядя на одну конкретную "дешевый" тариф АА ("ONE0F0Q1") я вижу условия, "тарифы, которые регулируются этим правилом можно пользоваться для создания туда-обратно/круг-обе/одна челюсть путешествий". Дороже проезда по тому же маршруту (код тарифа "Н2") имеет условия, "тарифы, которые регулируются этим правилом можно пользоваться для создания в одну сторону путешествий".

Если вы бронируете обратный билет, тогда вы сможете использовать более дешевый тариф, а при бронировании в одну сторону он будет автоматически поднять вас на более дорогой тариф, как дешевле тариф не позволяет в одну сторону. В каждом случае система бронирования автоматически выбирает самый дешевый тариф, за то что вы делаете - это на самом деле очень возможно (особенно на внутренних рейсах), что вы будете в конечном итоге с 2 "одну сторону-только" тарифы вместо "возвращения" тариф, если что-с самый дешевый способ сделать это.

Часто, как вы сказали, билет в одну сторону будет фактически стоить больше, чем купить возврата. Некоторые люди скажут вам в таких ситуациях, что можно просто купить и летать на 2-й стадии - но стоит иметь в виду, что билет в одну сторону, будучи более высокого тарифа класса, вероятно, включает в себя билет лучше условия, чем дешевле вернуться. например, вполне вероятно, что отмена пошлины на более дорогой билет будет снижен (или даже ликвидировать), а также платы за внесение изменений в билет чаще всего будет ниже. т. е., вы, как правило, становится "лучше" билет за свои деньги - даже если это означает, что вы в конечном итоге сидит в точно такое же кресло!

В дополнение к одну сторону и возвращаться в третий класс, называемый "круг". Проезд круга, когда вы летите ААА-ВВВ-ССС-ААА, не возвращаясь к ВВВ на обратном пути. Как с односторонним, некоторые тарифы позволяют маршрутов круг, а другие нет - с вероятностью им будет разрешено увеличение цены за проезд.

Дальше идет остановка. Некоторые билеты позволяют иметь "стоповер" с формулировкой что-то вроде этого :

ВОЗНИКНУВ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1 бесплатный стоповер разрешен в прилежащей США

Это означает, что на пути от ААА-ССС вы можете остановиться где-нибудь посередине. Проблема в том, что он должен быть где-то "на сторону". например, если вы летите ААА-ВВВ-ССС, тогда вы можете сделать остановку на уровне BBB, но не в другом месте.

Другой термин, который вы будете часто упоминаются в условиях тарифа, это "конец-в-конец", с текстом что-то вроде этого :

КОНЕЦ-НА-КОНЕЦ

КОНЕЦ-НА-КОНЦЕ КОМБИНАЦИИ ДОПУСКАЮТСЯ. ПРОВЕРЬТЕ СОСЕДНИЕ
ТОЛЬКО ИЗ КОМПОНЕНТОВ ТАРИФА ПОЛЕТА. ПОЕЗДКА ДОЛЖНА БЫТЬ ЧЕРЕЗ
СМЫСЛ КОМБИНАЦИИ.

"Конец-в-конец" относится к бронированию 2 отдельные тарифы, но их объединили на одном билете. Это может использоваться, чтобы дать тарифы для маршрутов, которые авиакомпания не опубликовал тариф за - но он также может быть использован, чтобы получить более дешевые тарифы, если комбинация из двух тарифы дешевле. Некоторые тарифы будут также включать в себя текст как "сторона поездки разрешены". в конце концов-на конце правила, что означает, что вы можете не только добавить в еще одну поездку в пункт назначения, но также можно добавить в отдельное "путешествие" на остановки.

В качестве примера, я недавно прилетел из Сан-Франциско (SFO) в Ньюарк (EWR). Когда я посмотрел цены, это было около 800 долларов на прямые рейсы, или около $400, чтобы летать через Денвера (den). Копаться в этом, причина была, потому что единственный доступный тариф по СФО-ресторан был дорогой проезд (билет класса "H"). А по СФО-Ден и Ден некурящих были дешевле тарифы доступны - около 200 долларов за каждую ногу, и оба тарифы разрешено "конец-в-конец" комбинаций. Таким образом, я купил билет в один СФО-Ден некурящих, но за кадром я вообще-то плачу за 2 отдельных сегмента, каждый со своими коды тарифов.

Теперь, возвращаясь к вашему конкретному вопросу. Вы после этого долгота-АУС-гиг-долгота. Есть целый ряд различных способов, что билет, как это может быть построено.

Во-первых, вы могли бы сделать ряд "в одну сторону" Фарес - долгота-АУС, АУС-концерт, концерт-долгота. Это всегда будет работать (как авиалинии всегда допускают одну сторону тарифы), но, как уже упоминалось выше, она, вероятно, будет дорого.

Далее, вы можете делать это как "круг" тариф. Чтобы сделать это, вам нужно найти авиакомпанию, которая опубликовала тарифы для каждого из Лон-АУС, АУС-концерт, концерт-долгота, и те тарифы разрешено "круг" поездки.

В качестве альтернативы вы могли бы сделать это в 2 конца-на-конец-тарифы - долгота-сталь aus-долгота и aus-гиг-АУС. Требование по кругу поездок сейчас нет, т. к. это просто 2 простых обратные рейсы, но тебе приходится возвращаться к aus на возвращение, а конец-на-конец тарифы обычно включают условие о том, что "поездка должна быть через пункт комбинация", которая в данном случае означает, что вы должны пройти через aus в обоих направлениях.

Следующий вариант заключается в использовании пересадкой. например, вы потенциально могли бы летать в один конец из Лонь-концерт-Лон с пересадкой из aus на дороге. Проблема в том, что нет авиакомпаний, которые имеют рейсы из Лон-концерт, который останавливается в Австралии, так что в данном случае это не сработает.

Окончательный вариант - и причина, по которой лучше оставить по установлению тарифов на компьютеры, а не люди - это объединить одну или несколько из вышеперечисленных вариантов, чтобы найти лучший маршрут/цена.

Подключив свои требования в ИТА программы поиска для некоторых случайных даты в феврале он придумал лучшей цене £691.89 на американских авиакомпаниях. Глядя на детали того, как он придумал эту цену, мы видим, что он фактически использовал 4 разных кода тарифа выстроить всю проезд :

Тариф 1: перевозчик АА ONE0F0Q1 долгота в Рио (правила)
Пассажирского типа АДТ, круглые проезда, бронирование кодекса
Охватывает НГР-Кеннеди (экономика), Кеннеди-концерт (экономика)

Тариф 2: Перевозчик QA21ERP1 АА в Нью-Йорке на aus (правила)
Пассажирского типа АДТ, в одну сторону стоимость проезда, бронирование код м
Охватывает Кеннеди-АУСЕ (экономика)

Тариф 3: перевозчик АА QA21ERP1 aus в Нью-Йорке (правила)
Пассажирского типа АДТ, в одну сторону стоимость проезда, бронирование код м
Чехлы сталь aus-Кеннеди (экономика)

Тариф 4: перевозчик АА ONE0F0Q1 Рио долгота (правила)
Охватывает гиг-Кеннеди (экономика), Кеннеди-Лондон (эконом)
 Пассажирского типа АДТ, круглые проезда, бронирование кодекса

Так это на самом деле забронировали перелет туда-обратно долгота-гиг-долгота (тариф 1 и 4), с пересадкой в JFK на пути. Если мы должны были проверить правила тарифа, мы найдем, что проезд разрешен "возвращение" экскурсии, но почти наверняка не позволит "в одну сторону" поездки. Мы также знаем, что он должен допускать остановок (как у нас в JFK).

Далее у нас есть 2 в одну сторону тарифы из Нью-Йорк-АУСЕ (тариф 2) и aus-Нью-Йорк (тариф 3). Эти внутренние тарифы в США, и в большинстве случаев авиакомпании не заморачиваться со всем в одну сторону/вернуться различий на внутренние тарифы, так что это не дороже, чтобы забронировать их в одну сторону, а не обратно.

Поездка в aus, происходящих с вашей точки остановки (Кеннеди) в первое путешествие, а не пункт назначения (гиг), что означает, что тариф за долгота-концерт-долгота позволил "путешествие" во время остановки в JFK.

Положить все это вместе, вы получите полный трип - Лондон-Нью-АУС, АУС-Кеннеди-гиг-гиг-аэропорт JFK-LHR для менее 700 фунтов (около 1100$).